Inlägg i tag "Vår historia"
Satsning på Östeuropa
På 1980-talet hade Stena Line konstaterat att expansion måste ske utomlands. Det fanns inga potentiellt starka färjelinjer runt de svenska kusterna som inte ännu var prövade. Efter Berlinmurens fall 1989 ritades Europas karta om. Gradvis öppnades nya marknader i öst. Handeln och transporterna ökade. 1995 bestämde sig Stena Line för att via dotterbolaget Lion Ferry…
Kapten på första resan
I år fyller Kiel-linjen 50 år. Det har redan firats på flera olika sätt och firandet kommer fortsätta under året. I slutet av april var ett stort antal särskilt inbjudna gäster på Tysklandsterminalen för att fira och minnas sina Stena Line-upplevelser. En av dem var Alan Junger, som var den första kapten att styra Stena Germanica från Göteborg…
En otrolig Olsson fyller 70!
Den började hemma vid köksbordet när Dan Sten Olsson bara var 15 år – resan tillsammans med Stena Line. Idag fyller vår huvudägare, styrelseledamot och koncernchef för Stena AB 70 år. Det har varit händelserika och spännande år som vi vill passa på att uppmärksamma här på bloggen dagen till ära. När Dan Sten var…
Året var 1970-1971
Stena har under åren 1964-1969 genom ett stort nybyggnadsprogram utvecklats från att vara ett passagerarrederi för shopping till att vara Sveriges ledande färjerederi. Man sysselsätter 1970 fyra fartyg på tre olika linjer. Trafiken bedrivs med Sveriges två största städer, Göteborg och Stockholm, som bas. Under åren 1970-71 planerar rederiet för att växa in i en…
Vår första lastfärja – Stena Carrier
I slutet av 1960-talet är sjöfarten på allvar på väg in i ett nytt skede med enhetslastning – på längre transportsträckor i containers och på kortare distanser på trailers. Containerfartyg och lastfärjor för rullande gods börjar se dagens ljus. Redan under 1969 beställer Stena en lastfärja för främst lastbils- och trailertransporter i den ...
Smäckra linjer på världens vackraste färja
Förra veckan skrev vi om åren 1968-1969 när bland annat Stena Danica II invigdes vid Stenpiren i Göteborg. Vi fortsätter på Danica-spåret och går ner på djupet kring färjan som av många sägs vara den vackraste som har byggts. Hon hade smäckra linjer som ett passagerarfartyg och ändå den höjd och volym som v...
Åren var 1968-1969
År 1968 har Stena Line funnit sin form som färjerederi. Det tidigare vittförgrenade linjenätet har ”kokats ner” till de mest lönsamma och strategiskt viktiga rutterna. Färjetrafiken utgår från Göteborg med Frederikshavn och Kiel som mål. Den sista kvarvarande renodlade passagerarlinjen är Stockholm-Mariehamn som fortsätter att vara mycket lönsam. Uppe i Stockholm seglar POSEIDON och fortsätter…
Året var 1967
År 1967 ändras införselbestämmelserna för skattefria varor. Den så kallade 24-timmarsregeln införs och innebär att passagerare som ska föra in obeskattade varor måste ha varit borta från Sverige under minst 24 timmar. Stena Line är bra förberedda på den här situationen och utvecklar verksamheten utifrån de nya förutsättningarna. Fjolårets sommartrafik med passagerarfartyg på linjerna Trelleborg-Köpenhamn,…
Året var 1966
Året 1966 är det tänkt att Stenalinjens expansion ska fortsätta. När den nya Tysklandsfärjan försenas blir året istället en period av konsolidering av vad som uppnåtts så här långt. Det finns också moln på himlen och förutsättningarna inför framtiden förändras. Under 1967 ska en 24-timmarsregel införas. Den innebär att en passagerare måste ha varit borta…
Året var 1965
Kolmårdens djurpark öppnar och mellanölet börjar säljas i livsmedelsbutiker. Hur Stena Lines historia utvecklades under år 1965 kan du läsa i texten skriven av Anders Bergenek och Rickard Sahlsten nedan. Det här är ett riktigt händelserikt år i rederiets historia. Det börjar emellertid med beslut om avveckling av en av passagerarbåtslinjerna från Göteborg. Trafiken mellan…